為了避免嚴重的駕駛情況和可能發生的事故，汽車將不再僅僅使用其傳感器來關注道路，而且還會關注駕駛員，乘客和其他乘客。博世已開發出 種使用攝像頭和人工智能（AI）進行室內監視的新系統。
Robert Bosch GmbH董事總經理HaraldKr ger表示：“如果汽車知道駕駛員和乘客在做什么，駕駛將更加安全，舒適。”
根據新聞稿，博世系統將從2022年開始批量生產。然后，例如警告駕駛員疲倦或分心的安全技術將成為歐盟新車的標準配置。
歐盟委員會：到2038年，人工智能將挽救25,000條生命
歐盟委員會預計，到2038年，其新的車輛安全要求將挽救超過25,000條生命，并防止至少140,000人受到嚴重傷害。展望未來，汽車也應解決自動駕駛汽車的根本問題。
因為例如為了在自動高速公路出行后再次將駕駛責任移交給駕駛員，汽車必須確保駕駛員既不在睡覺，也不在智能手機上看報紙或寫電子郵件。
智能相機應注意駕駛員
任何以50 km / h的速度短暫點頭僅三秒鐘，或者看著智能手機而不是在路上的人，都會旅行42米-盲目飛行。許多人低估了所涉及的風險。根據國際研究，大約十分之 的事故是由于注意力分散或疲勞引起的。
因此，博世開發了 種用于室內監視的系統，該系統可以識別這種危險并可以發出警告并提供有針對性的支持。方向盤上內置的攝像頭可以檢測駕駛員的眼瞼何時沉重，注意力分散，并將頭轉向前排乘客或后排座椅。
人工智能警告和干預
多虧了AI，該系統才能從這些信息中得出正確的結論：根據駕駛員的意愿或法律要求，它會警告駕駛員是否不小心，建議在疲勞時休息，甚至降低車輛的速度。
“借助攝像頭和人工智能，博世正在將汽車變成救生員，”克羅格解釋說。為了實現這 目標，博世開發人員已經使用智能圖像處理算法和機器學習來教系統了解駕駛員座位上的操作。
以疲勞為例：該系統接受了真實駕駛情況的圖像訓練，并基于具有睜眼和眨眼頻率的攝像頭圖像來了解駕駛員的疲勞程度。這意味著它可以在每種情況下提供量身定制的警告，或者在駕駛員輔助系統的幫助下提供支持。
在分心和疲倦的情況下發出警報的警報系統在未來將變得如此重要，以至于歐洲新車評估計劃（簡稱NCAP）將在2025年歐洲NCAP汽車安全評估計劃的路線圖中考慮到它們。順便提 句，來自內部觀察的信息僅由汽車中的軟件評估，但既不保存也不傳遞給第三方。
駕駛員和汽車無縫通過稅收
根據SAE（汽車工程師學會）2 和3 進行自動駕駛，使汽車了解駕駛員變得至關重要。例如，汽車隨后在高速公路上行駛，而駕駛員無需做任何事情，但也必須將其還給他-例如，如果在施工現場感到困惑或出口到來。
為了使駕駛員能夠在自動行駛過程中的任何時候安全地控制車輛，攝像頭確保駕駛員不會入睡。如果長時間閉眼會發出警告。根據攝像機的記錄，它還可以解釋駕駛員當前正在處理什么以及他的接受程度。
因此，它可以相應地適應駕駛任務的轉移。博格（Ag）解釋說：“監控博世駕駛員已成為安全自動駕駛的 決條件。”
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